大疆拚通路 打造無人機王國

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2015/11/24 第3577期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 馬雲強攻媒體 要買南華早報
檢討兩岸協議 我將提陸客中轉
商情資訊 廣東省長:全面落實中國製造2025
陸保監會開鍘 新光海航停賣保單
彭博商業週刊/謹慎前行…車商在中國的新常態
科技狂參與研發 汪韜身價220億
另一半搞不定 新光、海航早想分手
港股導航/節能族群 資金青睞
大疆拚通路 打造無人機王國
70高鐵新城放空 地方發展陷阱
陸股解碼/軍工、醫藥 政策加持
萬科推「先租後買」 顛覆房市
廣州新能源汽車 2025年產百萬輛
10檔新股IPO 凍資5兆
台港試行「先租後買」 無疾而終
羅曼藝術 展出各國「藝術牛」
復星併美保險商 營運添翼
RQFII試點擴至大馬 額度2,500億元
新疆招商 到位資金1.6萬億
國泰君安國際高層失聯 股挫

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

馬雲強攻媒體 要買南華早報
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
阿里巴巴集團董事局主席馬雲,正在洽購香港「南華早報」股份,談判已到成熟階段,簽約儀式即將舉行;如果這筆交易成功,將是馬雲首度跨足大陸以外的媒體布局。不過針對此項訊息,「南華早報」及阿里巴巴均拒絕作出回應。

彭博報導,不願具名的兩名知情人士稱,談判已經進入最後階段,很快就會宣布簽約儀式,但並沒有透露這筆交易的財務細節。

隨著讀者轉向線上閱讀,曾是全球最賺錢紙媒的「南華早報」也步上其他紙媒後塵,陷入利潤下滑、發行量縮減的困境。

坐擁包括21世紀福斯、新聞集團的美國媒體大亨梅鐸(Rupert Murdoch),於1993年將「南華早報」多數股權,出售給馬來西亞億萬富翁郭鶴年(Robert Kuok)以來,這家香港主要英文大報的主控權一直沒有改變。

大陸官媒中國日報報導,本月初曾揭露阿里巴巴計劃洽購「南華早報」集團,當時曾追問馬雲,是否對購買「南華早報」感興趣,馬雲回答注意的企業有很多家。

南華早報是香港上市公司,但因未符合公眾持股量不少於25%的要求,股票自2013年2月起停牌,該公司在過去三年獲利持續衰退,2014年營收港幣12.4億元,獲利港幣1.3億元,年減38%。

「南華早報」以英文報導為主,是南華早報集團旗下的主要刊物,創刊於1903年,內容聚焦大中華及亞太地區;該報總編輯王向偉11月初宣布辭職,從2016年1月1日起,副總編譚衛兒將接任總編輯職位,也成為「南華早報」史上第一位女性總編輯。

匯港通訊報導,阿里近兩年的投資一直在加強對媒體的布局,從2013年入股新浪微博開始,到投資科技媒體虎嗅、36氪以及財經媒體第一財經,華數傳媒、無界新聞、封面傳媒等等。

 

檢討兩岸協議 我將提陸客中轉
記者郭玫君/台北報導/經濟日報
海基會與海協會將於30日在海基會舉行第三次兩岸協議成效與策進會議,由海基會副董事長施惠芬及海協會副會長鄭立中主談。雙方將檢視兩岸已簽署且生效的協議,我方會再提重大經濟犯遣返及陸客來台中轉,盼日前舉行的「馬習會」能為延宕多時的陸客中轉再推一把。

海基會昨天宣布,大陸海協會長陳德銘30日率團訪台一周,將走訪台北、台中、新北、基隆、宜蘭、新竹、苗栗、南投八縣市。考量日期鄰近選舉較為敏感,陳此行定調走訪基層、觀察台灣文創,不特別安排與政治人物會面。

鄭立中會提前於29日抵台,當天雙方先就兩岸協議成效與策進會議召開預備磋商,30日舉行正式會議,我方將力爭陸客中轉協商取得突破,另針對此前生效的兩岸地震、氣象合作協議,後續業務推展事宜交換意見。

據海基會公布初步行程表,陳德銘一行十餘人訪台七天六夜。30日飛抵桃園後,首站抵達台中,當晚夜宿台北市;12月1日走訪新北、台北市;2日在台北、基隆、新北市參觀;3日前往宜蘭縣參訪;4日走訪宜蘭縣、新北市和新竹縣;5日到苗栗、南投縣;6日再回到台中市參訪,隨後從桃園搭機返回大陸。

陳德銘此行定調為「接地氣」、走台灣基層,期間將走訪農漁會、村里等,並參訪台灣創客、養生事業發展及在台陸企,也會和在台陸生座談。陳還可能參觀新北市立黃金博物館、淡水紅毛城、基隆國立海洋科技博物館、蘇澳港及南投九二一震災紀念館等。

由於接近總統大選,陳此行是否與候選人或地方首長接觸,備受關注,海基會表示,目前未做相關安排。至於是否會見陸委會主委夏立言,雙方仍在溝通中。

 

商情資訊

廣東省長:全面落實中國製造2025
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
廣東省省長朱小丹日前表示,廣東正全面落實大陸中央政府提出的「中國製造2025」計畫,致力促進廣東製造業轉型升級。

南方日報報導,朱小丹上周與20名國際顧問舉行廣東經濟發展國際諮詢會閉門會議。他在會後接受訪問時指出,大陸實行改革開放以來,廣東製造業快速發展,成為大陸重要的製造業基地,支撐了廣東長期居於大陸經濟總量第一省的地位。

不過,他說,廣東製造業發展目前面臨雙重挑戰,一方面是來自美國等先進國家推進「製造業回歸」行動,另一方面是來自東南亞等開發中國家和地區低成本競爭的挑戰。

同時,成本要素價格普遍上升、人口紅利逐步減弱、土地資源和環境要素日益趨緊等,也成廣東製造業發展的主要制約因素。

他說,廣東製造業在產業結構、創新能力、產品品質、標準和品牌以及資訊化水準等方面與世界先進水準仍有較大差距,總體處於全球產業價值鏈的中低端,必須推進廣東從製造大省向製造強省轉變。

 

陸保監會開鍘 新光海航停賣保單
記者孫中英/台北報導/聯合報
新光金控旗下的大陸新光海航人壽因為「償付能力不足」,已遭中國大陸保監會要求,「暫停」所有新契約保單進件;新光海航人壽也成為首家被保監會暫停業務的兩岸合資壽險公司,原因是大陸海航集團不配合辦理增資。

大陸保監會規定,保險公司的「償付能力」若低於百分之一百五十、必須停止設立新據點;若低於百分之一百,則須暫停新契約保單進件,即不能再行銷新保單。由於海航集團不願配合辦理增資,新光海航人壽的償付能力,已低於百分之一百。

新光金控副總經理徐順鋆表示,新光海航人壽二○○九年成立,原始資本額為五億人民幣,因應業務成長,原始五億資本額幾乎用磬,須再增資五億人民幣,新光人壽與海航集團各負責一半;新光人壽去年六月底,就完成二點五億人民幣增資,但海航集團遲至現在不願辦理增資。

徐順鋆表示,儘管新光人壽已完成「一半」增資,但海航不配合增資,保監會視為「增資未完成」,新光海航人壽也不能運用新增的二點五億人民幣,因「自有資本」不足,導致計算保險「償付能力」時,無法達標,被迫暫停新保單進件。

徐順鋆表示,新光海航人壽本周起,無法再承做新業務,由於新光海航的保戶都是大陸客戶,保監會站在保護客戶立場,應會要求海航集團增資,新光也會透過各種管道與海航集團協商,希望早日解決增資問題。

大陸規定,外資赴大陸設合資保險公司,國外股東與大陸股東持股各百分之五十,因無人過半,問題不斷;先前國泰人壽與大陸東航集團的合資公司,也曾被大陸股東不願增資問題卡住,後來東航出脫持股給大陸陸家嘴集團,目前陸家嘴國泰人壽已擺脫增資難題,去年開始獲利。

 

彭博商業週刊/謹慎前行…車商在中國的新常態
本報訊/經濟日報
中國大陸的汽車銷量從2004年的約500萬輛飆升至2014年的2,300萬輛。這令福斯和通用等西方汽車製造商非常受歡迎,並促進了包括比亞迪和長城汽車等中國製造商的快速擴張,中國新興的購車者不像很多成熟市場的消費者那樣對價格比較敏感,這令汽車製造商在快速增長的同時可以擁有豐厚的利潤率。

但現在好景不再。中國的汽車製造商已經由六年前的擴大生產,到今年變為一半的產能閒置,甚至它們仍在繼續投資數十億美元將鼎盛時期開始建設的工廠投入生產。彭博行業研究估計,這股建廠熱潮使中國年汽車生產能力較2009年增加1,700萬輛,而同期年銷售量僅增加1,060萬輛。2016年,預計中國新建的汽車製造廠將進一步增加10%的產能。

「中國市場競爭非常激烈,因此很多汽車製造商害怕失去市占率」彭博行業研究駐香港分析師Steve Man說:「市場參與者傾向於擴大產能,希望保持或贏得市占率,然後就造成了產能過剩。」

中國汽車製造業的狂歡,要追溯到全球金融危機之後,當時中國推出的經濟刺激計畫帶動汽車銷售。這為歐美汽車製造商提供救命機會,當時它們正疲於應對本國市場消費者需求的大幅下降。2009年中國乘用車銷量增長53%,2010年增長33%。但大量汽車湧入市場導致交通堵塞和空氣汙染,觸發北京和上海等城市推出車輛登記限制政策。

糟糕的是,產能過多加上需求放緩拖累中國汽車行業的平均工廠利用率,整個汽車行業的平均工廠利用率從六年前的超過100%下降到現在的70%左右,已經低於普遍被視為健康水準的80%以下。根據中國全國乘用車市場訊息聯席會的統計,一些國內汽車製造商的利用率平均約為50%。

波士頓諮詢公司說,產能過剩正在增加對汽車製造商的壓力,迫使它們加大折扣力度,以擴大銷售和維持生產,根據中國頗受歡迎的汽車報價網站汽車之家,現在一輛江淮汽車出產的iEV4汽車只需人民幣6.1萬元, 比標價低60%。進口汽車奧迪A1在一些城市的報價為人民幣19.49萬元,比標價低35%。由於今年前三個季汽車銷量大幅放緩,中國政府宣布從10月1日起到2016年底削減車輛購置稅,這令汽車製造商受惠。

中國對1.6升及以下排量的乘用車減半徵收車輛購置稅至5%。消費者應聲而動,根據中國全國乘用車市場信息聯席會的統計,減稅後頭三個星期的汽車零售銷量較上年同期上升11%。

減稅措施可能推遲汽車行業的產能調整,特別是生產低價車的小型生產商。即使小規模或實力弱的生產商能夠倖存,它們也無法獲得足夠的利潤來支持投資,從而滿足中國未來幾年內更嚴格的安全和排放標準。政府要求汽車製造商到2020年將汽車平均油耗從目前的每百公里6.91升降至每百公里5升。

汽車製造商一直在開發電動汽車,或增加複雜的節能功能以滿足更嚴格的標準。但所有這些都需要技術和資金,合資製造商擁有這個能力,但很多國產汽車小型製造商並沒有。

大型汽車製造商也在踩煞車。寶馬汽車(BMW)說,今年頭七個月中國產量削減了1.6萬輛。豐田汽車儘管2015年頭九個月在華銷量增長11.5%,但公司也在謹慎前行。豐田在天津的一條組裝線定於2018年中投入生產,這將令該公司每年增加產量10萬輛。但豐田說,它將關閉在中國的另一條組裝線,結果將基本上抵消天津組裝線產能的增加。

這種謹慎態度正快速成為汽車製造商在中國的新常態。

 

科技狂參與研發 汪韜身價220億
特派記者蔡敏姿/深圳報導/聯合報
大疆創始人汪韜在今年10月公布的《胡潤百富榜》中,以人民幣220億元身家躍大陸最富有的「80後」白手起家富豪。深圳大疆員工對汪滔的評價是「科技狂」,專注在產品研發上,公司四分之一的成員都是研發團隊。

談起對汪滔的印象,大疆深圳銷售經理王啟隆說,公司開會時曾見過汪滔,他是「80後」的年輕老闆,是一位「科技狂」。他在經營管理方面沒那麼嚴格,但在無人機的飛行軌跡、內建系統等精密的核心算法,都親自參與研發設計。而且團隊都是80、90後,年齡相仿,他善於與團隊溝通,不擺架子。

在這位「科技狂」的帶領下,大疆從2006年的四個人的創客團隊,至今成長為一家3,000多名員工,客戶遍布全球100多個國家,占有國際市場近七成的高科技公司。

富比世報導,汪滔辦公室門上寫著兩行字「只帶腦子、不帶情緒」。這位大疆的掌門人遵守著這些規則,他是一位言辭激烈卻相當理性的領導人,每周工作80多個小時,辦公桌旁邊放著一張單人床。

對產品極其挑剔的汪滔說過,他之所以沒有出現在今年4月大疆在紐約舉行的「大疆精靈3」發布會現場,是因為這款產品並不像他想的那麼完美。

大疆是無人機行業的領頭羊,曾連續幾年的年終獎以賓士、福斯Golf獎勵員工,讓圈外人看紅眼,成不少科技人嚮往的公司。

一名深圳大疆無人機操作飛行員說,公司團隊年輕、成長動力高,研發團隊更是公司的主要骨幹,他認為,大疆在海內外的無人機市場將保持高速成長狀態。大陸一直缺少能夠撼動全世界的產品,希望通過大疆對產品精益求精,扭轉局面。

 

另一半搞不定 新光、海航早想分手
本報記者孫中英/聯合報
新光海航人壽因為大陸大股東、海航集團不願增資,導致償付能力低於法定標準,遭大陸保監會暫停新保單業務。其實目前已登陸的三家合資壽險公司,全都碰過「另一半」大陸股東不願配合增資的難題。在大陸改變合資政策前,看來只有陸籍股東出脫持股,才能解套。

台灣金融市場銀行、保險、證券三大業別,就屬保險業最早登陸。國泰人壽早在二○○四年十二月宣布與大陸東方航空成立合資壽險公司,當年東航集團對國泰相當禮遇,國泰人壽的大陸公司就叫「國泰人壽」,連名稱都不變。

繼國泰之後,台灣人壽與福建建發集團在廈門成立君龍人壽,新光人壽與海航集團也合資設立新光海航人壽。但大陸規定,外資到大陸設合資保險公司「股權各半」,由於沒有一方「比較大」,投資初始,雙方多半情投意合,但當第一筆原始資本額燒光,一面臨「增資」議題,問題就來了。

投資壽險公司想賺錢,一定得奮鬥個七、八年,須長期抗戰,但這些「陸籍」股東,都非保險本業,多半是經營後才了解,投身保險業竟然如此燒錢;加上大陸後來政策轉向,原鼓勵「非金融業者」與外資壽險合開公司,後來又希望他們出脫金融事業持股、回歸本業,在政策引導下,「陸籍」股東更不願配合「台灣股東」的增資腳步。

國泰人壽首先碰到這個難題,與東航牽手八年中,東航也有不配合增資的紀錄 ,後來東航出脫持股給陸家嘴金融貿易區開發公司,才解決問題。新光人壽與海航集團,其實早就想「分手」,但海航還未找到接手公司。台灣人壽也證實,建發集團要出脫股權,但跟新光一樣,目前都未定案。

合資之途走得不順遂,較晚登陸的壽險業者,改走「參股」一途,像中國人壽參股大陸建信人壽,雖僅能持有百分之十九點九股權、沒有主控權,但至少可以「提早獲利」。根據金管會資料,目前登陸合資及參股保險業者中,「唯二」賺錢的兩家公司,就是陸家嘴國泰人壽及中國人壽參股的建信人壽。

金管會也趁過去多次「金保會」(兩岸金融保險監理合作會議)時,想爭取台、陸資「合資」保險公司,台資股權可提高到百分之五十一,但保監會始終不同意,可見雙方若情不投、意不合,赴大陸設合資保險公司,想獲利或順利發展,一點都不容易。

 

港股導航/節能族群 資金青睞
李長昇/經濟日報
恆生指數周一下跌88.82點或0.39%,收在22,665.90點。主板成交金額連續4日不足港幣700億元,顯示投資者仍趨於觀望。國企、紅籌指數表現仍弱於大盤,跌幅分別為0.70%及0.45%。從盤面上分析,影視傳媒、基建、電子等行業上漲;受澳門10月入境旅客數下跌,澳門博弈股領跌藍籌,銀河娛樂跌3.95%,金沙中國跌3.31%。

中資券商國泰君安國際宣布該董事會主席失聯,市場懷疑與北京政府對中國券商展開金融檢查相關,該母公司國泰君安之研究團隊也出現內鬨,國泰君安國昨日股價重挫12.31%,並拖累其他中資券商股價表現。

汽車股表現分歧,受惠廣州車展紛紛推出新款電動車,其中吉利汽車推出旗下第一款新能源車「帝豪EV」,吉利股價持續強勁,昨再升2.38%;電動車龍頭比亞迪受壓,股價下跌2.97%。

港股近期成交量持續低迷,短線仍缺乏利多消息,指數上行動能不足,投資者仍擔憂恐怖襲擊擴大及美國聯準會12月升息,預料恆指23,000點仍有相當阻力。

建議投資者選股不選市,同時關注本月底舉行的巴黎氣候峰會,預計節能減碳相關概念股將再受到資本市場的追逐。

(作者是新光兩岸優勢基金經理人)

 

大疆拚通路 打造無人機王國
特派記者蔡敏姿/深圳23日電/經濟日報
全球最大消費級無人機製造商大疆創新科技公司,近日在深圳設首家體驗館,大疆深圳銷售經理王啟隆說,之前產品都是銷往海外,而大陸無人機市場剛起步,還有很大成長空間。大疆今年全球銷售額估人民幣80億元(約新台幣408億元),將較去年成長1.6倍。

大疆深圳體驗店在福田區皇庭廣場內,體驗店內兩側放置約十架小型無人飛機,一進門服務員會先詢問顧客需求,是空拍玩家還是民眾想認識無人飛機,民眾的話,就會介紹消費型基本款,人民幣4,000元,玩家則協助挑選專業級無人機,攝影鏡頭是電影專用的4K高清晰、飛行穩控度較高,人民幣十萬元起跳。

在體驗店購買後,店員會帶客戶到戶外操作,並教授飛行技巧。體驗店內還有維修服務中心,有別於以往在線上購買的模式。

店員表示,大疆無人飛機主要銷往海外,相對來說,大陸市場尚在起步階段,認知度和接受度不高,所以需要體驗館讓增加了解。

王啟隆指出,大陸無人機市場剛萌芽,雖然市面上的產品質量參差不齊,但不足以撼動大疆的龍頭地位,公司在研發技術上有絕對優勢。

去年大疆賣出約40萬架無人機,其主力機型「大疆精靈」系列;今年全球銷售收入估人民幣80億元,去年是人民幣30億元。大疆的銷售額每年以兩到三倍的速度成長。

大疆無人機以往外銷至美國、德國、日本等,未來將擴大在陸市場。大疆以空拍為主,機身是公司設計,鏡頭則與Panasonic、Sony等大廠合作。

大疆表示,12月下旬將在深圳歡樂海岸開設零售旗艦店,未來還有十家體驗館將陸續開幕。公司目前市值200億美元(約新台幣6,535億元)。

不過,無人機對航空飛安產生疑慮。2014年中國航空運動協會制定《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法(試行)》,授權一批遙控航空模型飛行培訓及執照考核認定單位。

 

70高鐵新城放空 地方發展陷阱
特派記者汪莉絹/北京報導/聯合報
「火車一響,黃金萬兩」,高鐵時代不僅為民眾帶來便利交通,也為高鐵沿線地方帶來經濟發展的新希望。隨著高鐵興建,高鐵成為招商新助力,高鐵新城新區的規畫與建設也逐一出現。

沿著高鐵站興建高鐵新城,成為大陸一些地方政府推動經濟發展的新戰略,二○○九年武廣高鐵運營時,長沙就曾打出武廣新城的概念招商引資;二○一一年京滬高鐵開通時,高鐵新城興建更形成一股熱潮。

目前已知至少七十多座高鐵新城正在興建或規畫。然而,隨著地方財政收入縮減、高鐵新城規畫不當等,投資巨大的高鐵新城或將淪為空城,使地方的財政雪上加霜。

「廿一世紀經濟報導」稱,目前大陸已經或將要規畫建設的高鐵新城有七十多座,主要分布在吉林、遼寧、河北、山東、安徽、湖南、湖北、江蘇、浙江、廣東等省分。

高鐵新城的建設熱潮,來自許多地方希望借助高鐵對區域格區改變,帶動當地經濟的發展。然而,高鐵帶來的交通區位改變只是一方面,當地發展還是要依靠資源、產業結構及發展水準等。

報導引述大陸國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成指出,高鐵開通是一個機遇,但對不同城市效應不同,有利於大城市,而對中小城市帶動作用不明顯。

隨著經濟下滑、地方財政問題加劇等,已開工建設的高鐵新城,面臨較大風險,甚至有爛尾的可能。尤其對中小城市來說,高鐵新城難以帶來太大效益,盲目建設反而會給城市沉重的債務負擔。

報導指出,一些高鐵站離主城區較遠,除高鐵新城的建設,新城與老城之間的區域,也須考慮帶動輻射,這需要巨大資金的投入,難以在短期內實現發展。

 

陸股解碼/軍工、醫藥 政策加持
許廷全/經濟日報
大陸重啟新股發行,引發市場對於供給過剩的擔憂,加上國際油價下跌拖累能源股表現,A股周一表現疲弱,電子製造、電腦設備等族群領跌,行業類股也呈現漲少跌多的現象。

大陸證監會公告10家公司將重啟IPO,其中上交所5家,深交所中小板3家、創業板2家。

暫停四個多月的新股重啟發行,市場已在上周開始反映,預計不至於造成太大衝擊,指數將呈現區間震盪格局,有機會在整理後逐步向上。兩融新政的影響也是本周關注重點。

滬深兩證交所本周一起,將融資保證金最低比率由50%提高至100%,槓桿比例由不超過2倍調降到不超過1倍,融券保證金比例則沒有變化。由於融資保證金最低比率調高,只限新開的融資合約,對於實施前的舊有合約,不須追加保證金或賣出,合約到期後也可辦理展期,因此對於舊有融資市場的影響有限。

展望後市,投資機會仍集中在政策與題材股。

除先前推動的房市寬鬆政策、新能源車政策外,「十三五」規劃下的五大主軸,包括中國製造2025、軍民融合、國企改革、人口政策、金融開放,將持續帶動傳媒互聯網、軍工、醫藥、環保新能源等四大行業的「新經濟」成長。

(作者是德盛安聯中華新思路基金經理人 )

 

萬科推「先租後買」 顛覆房市
記者林宸誼/台北報導/經濟日報
萬科集團日前在重慶推出「先租後買」房地產模式,刷爆了微信朋友圈與微博,甚至有人認為萬科是顛覆大陸房地產市場,更可能造成小型房地產公司全體倒閉。

不過上海交大洋基創意學院客座教授張永河認為,萬科這次「先租後買」除了去庫存,還可以克服地點不佳的因素。

每日經濟新聞報導,萬科這次所推出的「先租後買」策略,主要是對於「西九·萬科驛」建案的租客,如果購買萬科西九二期住宅,可享受與所租房屋兩年租金等額的房款總價優惠,如果購買萬科於重慶銷售中的其他住宅產品,可額外享受1%房款優惠。

實際查詢萬科西九專案,位於重慶市楊家坪商圈與石坪橋之間,離最熱鬧的江北觀音橋商業區,或是政府機關所在地的渝中區仍有一大段距離。

張永河表示,向來能拿到市中心的土地,都是以當地房地產開發商居多,而萬科則是拿下城市周邊郊區土地,用「先租後買」的行銷模式吸引注意,可以沖淡區位不利的缺點。

他並認為,先租後買的策略類似於萬科自己當銀行,做金融租賃,把項目打包賣到市場上,像之前大陸首款REITs(不動產投資信託)產品,就是由萬科和鵬華基金聯手開發,標的為萬科前海的商業大樓。

成都商報報導,萬科回應,「先租後買」這種做法是重慶長租公寓項目在業務推廣中採用的與住宅聯動的銷售方式,尚未成為萬科集團的統一部署;且所租公寓和未來購買的住宅是兩類產品,因此不是金融租賃,也不能理解為替代原有的開發業務。

張永河指出,目前北京、上海、廣州、深圳一線城市的房地產庫存量有限,但重慶等二線城市的庫存量就不少,「重慶萬科推先租後售,應該只會是小範圍的嘗試,因為不管是萬科還是其他開發商,都需要儘快回籠資金,減輕庫存壓力,如果靠租金是支撐不起開發成本和營運成本。」

 

廣州新能源汽車 2025年產百萬輛
記者賴錦宏/綜合報導/聯合報
「2015廣州國際電動汽車產業峰會」日前在廣州琶洲會展中心舉行。廣州市副市長周亞偉表示,新能源汽車作為廣州重點發展領域來謀劃,力爭到2025年全市新能源汽車產量達100萬輛,成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的標桿。

周亞偉表示,廣州現已形包括新能源整車、動力電池及其管理系統、電控系統等在內的完整產業鏈,車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型,新能源客車年產出達到5000輛,新能源轎車年產能約3萬輛。截止10月底,全市公交出租、環衛郵政、公務等領域,共示範推廣新能源汽車逾7000輛,建設充電樁逾2600個。

文匯網報導,作為國內大型汽車企業集團,廣汽積極響應國家「中國製造2025」的號召,將新能源汽車的發展提升至戰略高度,並進行全面佈局,明確提出「153」新能源發展戰略。即構建「1個研發平台」,擁有上千人的一流專業研發團隊,配備一流的研發設施,形成一套市場化導向的研發體系。掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成等「5大核心技術」。以純電驅動和混合動力車型產品作為重點發展方向,形成混動、增程、純電動等「3大產品系列」。

廣汽集團還加強新能源事業發展的頂層設計,充分調動各業務板塊的創造性,協同推進新能源事業發展。廣汽集團各投資企業也積極投身於新能源及節能環保汽車事業。今年10月16日,廣汽比亞迪新能源客車有限公司生產的首輛12米純電動客車K9在廣州從化工廠正式下線,隨後其生產的400輛純電動公交客車也將陸續進入廣州公交系統向市民提供服務。

未來5年內,廣汽集團還將陸續推出6款新能源車,完善新能源汽車產業鏈體系,建立起研、產、供、銷的整體能力,通過不斷深耕,爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者,到2020年廣汽集團自主與合資新能源汽車產能規模突破20萬輛。

 

10檔新股IPO 凍資5兆
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
大陸IPO重啟後首批10家新股的申購時間表全部確定,包括讀者傳媒等10家公司昨(23)日已刊登招股說明書,這批新股股上市估計將凍結市場約新台幣5兆元的資金,恐對陸股造成一定的資金壓力。

這10家公司中,凱龍股份11月30日即可網上申購。中堅科技、三夫戶外、潤欣科技、邦寶益智、安記食品、道森股份、博敏電子、讀者傳媒將於12月1日申購,中科創達將於12月2日申購。

財經網報導,這次10檔股票申購凍結資金估計在人民幣1兆元左右(約新台幣5兆元)。

中國證券報報導,在這10家公司中,於上海交易所上市的有讀者傳媒、安記食品、博敏電子、邦寶益智和道森股份,在深圳交易所中小板上市的有中堅科技、三夫戶外和凱龍股份,以及將登陸創業板的中科創達和潤欣科技。

其中,主要從事期刊、圖書出版物出版和發行的讀者傳媒發行總數最多,將發行不超過6,000萬股,發行後總股本不超過2.4億股。截至2014年末,主刊「讀者」累計發行已超16億冊,至今月平均發行量保持在600多萬冊,是目前大陸發行量最大的期刊。

戶外用品連鎖公司三夫戶外發行數量最少,將發行不超過1,700萬股,發行後總股本不超過6,700萬股。

 

台港試行「先租後買」 無疾而終
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
重慶萬科並不是第一個推「先租後買」的業者,台灣早在2009年就有意推動「先租後買」的房市振興方案,香港則是在2010年推出過「置安心資助房屋計劃」,不過最後都無疾而終。

2009年行政院有意推動「先租後買」的房市振興方案,針對新婚或是首購族,給予一至二年的體驗期,這段期間只要繳房租即可入住。

而建商多認為,政府必須要有兼顧建商權益的配套措施,否則建商的配合度將會有限。

香港在2010年曾經推出過的「置安心資助房屋計畫」,將與香港房屋協會推出協助中低收入家庭首次置業的「先租後買」計畫。

根據計畫,香港市民可以以五年期定額租金,租住政府提供的住房,頭兩年只限租住,第三年起搬離,或租約期滿後的兩年內,選擇以市價買入現住,或「置安心」計畫下其他物業,也可買商品房。屆時,政府返還50%的租金,資助市民支付首期房款。

不過這個不被看好的政府資助房屋計畫,在香港民眾認為不夠公平的意見聲中流產。

 

羅曼藝術 展出各國「藝術牛」
苗君平/廣州報導/聯合報
羅曼藝術即日起至本月31日止,在廣州市正佳(Hi)百貨公司內,舉行「Hi Roman Art遊牧世界的公共藝術展」,展出了世界各地藝術家創作出來的藝術牛,讓民眾不用出國,也能欣賞到這些藝術品。

被稱為「才女董事長」羅曼藝術創始人林夢嫣(Judy),畢業於台灣師範大學中文研究所,曾在國中、高中擔任國文老師,父親林顯章是廣州台協常務副會長,從事陶瓷業,參與家族企業後,將日常生活的陶瓷,轉化為藝術品,並創辦廣州嵩霖文化發展公司,羅曼藝術則是該公司旗下品牌。

羅曼藝術長期與知名五星酒店、高級會所、私人銀行合作辦展,並提供高品質定制服務,打造量身定做的藝術盛典;羅曼藝術也與世界聞名的公共藝術品牌CowParade長期合作,將獨特彩繪牛文化傳播給大眾。

林夢嫣表示,該公司最早以彩繪為出發點,生產彩繪陶瓷,偶然與知名的公共藝術品牌CowParade接觸後,承接限量的藝術品,並以此為基點,向其他造型的藝術品延伸,「捉住自己的機會」,開始做彩色的藝術馬與藝術羊,也增加樹脂的藝術品。

她表示,這些聞名中外的藝術品,均出自世界各地不同的藝術家,至今已在80多個城市公開展覽,超過2.5億人欣賞過這些公共藝術,觀眾可感受到來自世界各地濃厚的藝術氛圍,來一場絕妙的「世界環遊」。

在前天的開幕儀式中,也邀請黃薇、周文、樊哲、許蒼竹、郭青等知名藝術家,前往座談「公共藝術」,獲得熱烈迴響。

 

復星併美保險商 營運添翼
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
復星國際昨(23)日公告,已完成收購美國保險公司艾倫索爾(Ironshore)剩餘的80%股權,Ironshore已成為復星間接持有的一家全資附屬公司,保險業也將成為復星業績增長的另一具引擎。

復星近年來對外併購行動不斷。據路透報導,復星昨天公告,已獲得美國、英國及其他所需司法管轄區域的所有相關監管機構批准,透過併購形式完成收購Ironshore剩餘80%的擁有權權益。

連同於2015年2月已收購Ironshore 20%的股權,Ironshore已成為復星間接持有的全資附屬公司。復星昨天股價一早逆市上漲逾2%,但收盤漲幅收斂至0.99%。

復星董事長郭廣昌表示,「Ironshore的團隊被業界公認為具有一流管理水平和承保能力,能夠為客戶提供全面優質的特種險產品。此次交易的成功完成,是復星在特種險行業以至美國金融行業投資的重要里程碑,同時也加強復星以保險為核心的綜合金融能力。」

郭廣昌還說,今明兩年,復星會更加強調整合和協同,打造一個跨區域、跨領域的全球保險和金融集團。

中國證券報稱,保險已成為復星業績增長的關鍵引擎。截至目前為止,復星在保險領域的投資還包括永安財險、復星保德信人壽、鼎睿再保險、Fidelidade集團及MIG。

根據公開資料,成立於2006年的Ironshore,主要提供特種商業產險和意外傷害保險,截至今年9月底可投資資產約51億美元。

 

RQFII試點擴至大馬 額度2,500億元
大陸新聞中心/綜合報導/經濟日報
中國人民銀行昨(23)日宣布,經國務院批准,人民幣合格境外機構投資者(RQFII)試點地區擴大到馬來西亞,投資額度為人民幣500億元(約新台幣2,500億元)。

人行表示,RQFII試點地區擴大到馬來西亞,是兩國在金融領域深化合作的重要體現,有利於拓寬境外投資者人民幣資產配置渠道,擴大境內資本市場對外開放,也有利於促進雙邊貿易和投資便利化。

 

新疆招商 到位資金1.6萬億
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
2011年至今年前三季度,新疆共落實招商引資到位資金1.6萬億元,其中前四年招商引資區外到位資金年均增速達35%,到位資金是“十一五”時期的3.4倍,新疆漸成投資“熱土”。青島即發集團300萬件服裝加工項目近日落戶喀什地區英吉沙縣,這是越來越多的企業看好新疆市場的最新例證。

新疆發改委的數據顯示,今年前10個月,新疆招商引資區外到位資金3839.67億元,招商引資為新疆經濟發展注入了新的活力。“十二五”期間,新疆通過開展大規模的基礎設施建設,公路、鐵路、機場、邊境口岸、園區等硬件設施不斷改善,電信、網際網路、金融等服務能力不斷提升,投資吸引力不斷增強。特別是第二次中央新疆工作座談會後,這一趨勢更加明顯。

同時,新疆招商引資工作也通過中國-亞歐博覽會、中國東西部合作與投資貿易洽談會和中國西部國際博覽會等載體,由“招商為主”向“招商和服務並重”轉變,由“做大總量”向“總量和效益並重”轉變,圍繞確定的重點產業、重點行業,堅持重點優先、優勢優先,分產業推進,加快合作開放步伐,從大力推進紡織服裝產業發展、做大做強裝備製造業、推動戰略性新興產業再上新臺階、促進農產品加工產業快速增長等四方面著手,培育出了一批新的經濟增長點,引資結構調整帶動產業結構調整和產業轉型升級效果凸顯。

 

國泰君安國際高層失聯 股挫
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
北京近期展開的金融界整肅行動已成影響中資金融股的一大變數,大陸知名券商國泰君安旗下香港上市公司、國泰君安國際董事會主席閻峰上周三失聯,據稱是因涉及中國證監會副主席姚剛案被帶走調查,消息導致昨(23)日國泰君安國際股價暴跌逾12%。

國泰君安國際昨天公告,該公司董事會主席、執行董事及行政總裁閻峰自11月18日起失聯。因閻峰暫未能履行其職責,董事會22日通過委任執行董事及副行政總裁祁海英代行董事會主席職務,直至另行通告為止。

受此消息影響,國泰君安國際昨天股價一度重跌逾14%,收盤下跌12.3%,來到港幣2.85元。

大陸網路財經媒體《華爾街見聞》引述消息人士說法稱,閻峰確實已經失聯,應該已經被有關部門帶走,而此「有關部門」並非香港廉政公署。

有消息稱,閻峰曾在資金方面為姚剛效力。姚剛是中國證監會有史以來「接受調查」級別最高的現任官員,他因涉嚴重違紀11月13日被中紀委帶走調查。國泰君安國際對此傳言尚無回應。

國泰君安證券由原國泰證券與原君安證券於1999年8月合併重組而成,是大陸主要券商之一。國泰君安國際為國泰君安的全資子公司,1995年在香港成立。閻峰今年52歲,1993年進入國泰君安證券,2000年加入國泰君安國際,2012年8月出任國泰君安國際董事會主席。

1999年初,時任證監會期貨監管部主任的姚剛被任命為君安證券董事長,主持君安與國泰合併事宜。同年8月,國泰與君安證券完成合併後,姚剛被任命為總經理、黨委副書記、副董事長直到2002年。

姚剛此後在中國證監會掌控中國證券市場IPO發審大權長達13年之久,甚至因此被稱為「發審皇帝」。

BBC中文網報導,今年7月大陸爆發嚴重股災使得監管部門和和券商遭受指責,中共中央隨後於10月底派出專項巡視組進駐金融行業展開調查。

迄今已有澤熙投資管理有限公司總經理徐翔、證監會主席助理張育軍、農業銀行行長張雲、金融街控股董事王功偉、鞠瑾等多位金融界人士先後接受調查。

大陸最大的券商之一中信證券,也屢次爆出高官落馬消息,董事長王東明也於近期宣布退休。

按大陸現行體制,即便遭帶走調查對象為上市公司高層,相關單位也不會在第一時間發布訊息。

因此,在金融整肅尚未告一段落前,中紀委的調查行動恐成為中資金融股當前最大不確定因素。

 

空汙埋伏別怕!預防肺癌3+3強化保護力
世界衛生組織於2013年宣布空氣污染是主要致癌因素,而上班族通勤不得不曝露在汽機車的廢氣中,怎麼做才能打贏一場健康保肺戰呢?醫師教您謹記3+3保肺守則,降低肺癌風險。

要怎麼做,才能在職場有好人緣?
不少人在部落格或網路論壇,分享辦公室人際相處的話題,他們共同的願望其實很簡單,就是「不要被討厭」,甚至是可當個「受歡迎的人」。但究竟怎樣做,才能在職場有好人緣?

 

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